Le 12 janvier 2026, une réunion cruciale s'est tenue entre la Région Auvergne-Rhône-Alpes et les représentants des usagers de la Matheysine pour faire le point sur la situation des transports dans le territoire.
Cette rencontre a permis d'aborder les problématiques persistantes de fiabilité des lignes T90 et T92, tout en esquissant les perspectives d'avenir avec le prochain appel d'offres prévu pour septembre 2027.
Participants à la réunion
Pour la Région
- • Mathieu Fourquet
- • Laurence Goirand
Pour les usagers
- • Bertrand Christian (ADTC)
- • Alexis Grabit (ADTC)
- • Marie-Cécile Feuillassier (Collectif Mobilité en Matheysine)
Contexte de la réunion
La Région est liée à la société VFD depuis 2019 par un contrat d'exploitation des lignes Cars Région en Matheysine. Ce contrat arrivant à échéance, un nouvel appel d'offres est programmé pour 2027, offrant une opportunité de repenser l'organisation du service.
Fiabilité des lignes : Un problème persistant
La pénurie de conducteurs : cause principale
Comme l'ensemble des opérateurs de transport, la VFD est fortement touchée par la pénurie de conducteurs. Cette difficulté est encore plus marquée en Matheysine, territoire jugé peu attractif pour les chauffeurs.
Solutions mises en œuvre :
- • Accès aux permis provisoires (conduire en attendant le permis définitif)
- • Recours à la sous-traitance imposé par la Région en 2025
- • Des bugs ont eu lieu durant l'été, provoquant des suppressions
L'attractivité du territoire en question
Suite à une question de Mme Feuillassier, la Région a indiqué qu'elle ne peut pas intervenir directement pour améliorer l'attractivité du territoire auprès des conducteurs.
La Région privilégie néanmoins les transporteurs disposant d'un dépôt en Matheysine, à la fois pour des raisons financières et environnementales.
Pénalités financières
La VFD s'acquitte de pénalités financières auprès de la Région à chaque suppression de service, ce qui représente une incitation forte à maintenir la qualité du service.
Garantie du dernier service : une promesse tenue
La Région nous a confirmé que le dernier départ de Grenoble vers La Mure était toujours maintenu afin que tout le monde puisse rentrer chez soi. Il s'agit du départ de 18h45 depuis la Gare de Grenoble.
Précision du collectif :
Ce service de 18h45 ne dessert pas le côté de La Motte-d'Aveillans, ce qui peut poser problème pour certains usagers de ce secteur. Toutefois en 2025, le dernier service de la T92 partant à 18h15 n'a jamais été supprimé, démontrant une certaine fiabilité sur ce créneau horaire.
Discussion sur les horaires et services
Le cas du bus de 15h20/15h35
Une longue discussion a porté sur le bus de 15h35 qui a été avancé à 15h20. Ce changement d'horaire a été mis en œuvre pour permettre le réemploi du car et du chauffeur pour du transport scolaire sur le plateau.
Cette optimisation permet de rentabiliser les ressources mais pénalise certains usagers qui dépendaient de l'horaire de 15h35.
Retour vers La Mure : un casse-tête pour les usagers
La Région reconnaît l'existence de manquements dans l'offre actuelle, notamment sur la ligne T92 le matin entre 6h35 et 9h00, et le soir entre 15h20 et 17h30.
Mme Feuillassier précise qu'il est aujourd'hui difficile de repartir vers La Mure de 15h30 à 17h00.
Entre 16h30 et 17h30, deux bus desservent La Mure :
- • Bus de 16h25 : service direct passant par l'autoroute. Ce fonctionnement laisse de nombreux usagers à Grenoble, au Pont-de-Claix et à Échirolles.
- • Bus de 17h05 : fait partie des services régulièrement supprimés et ne dessert pas le versant de La Motte-d'Aveillans.
Une piste d'amélioration : le service du vendredi
Un service au départ de Grenoble vers La Mure est assuré tous les vendredis à 16h35. Une demande a été faite à la Région pour étudier la possibilité d'étendre ce service aux autres jours de la semaine.
Toutefois, il sera difficile, voire impossible, d'ajouter des services avant le prochain appel d'offres, en raison de contraintes d'exploitation et de contraintes budgétaires.
Bus express de la ligne T90 : avantages et inconvénients
Mme Feuillassier constate que les bus express pénalisent fortement les usagers travaillant à Vizille, à Échirolles, au Pont-de-Claix ou dans le sud de Grenoble.
Gain de temps le matin
Il existe un gain de temps très visible le matin, au départ de La Mure vers Grenoble.
Gain limité le soir
Ce gain est beaucoup moins perceptible le soir, dans le sens Grenoble - La Mure.
Évolution récente :
Le développement récent de la ligne C13 offre une correspondance permettant aux usagers de rejoindre les arrêts non desservis par la ligne express.
Problème d'utilisation inappropriée
La Région précise que les chauffeurs sont ralentis par des habitants de l'agglomération qui utilisent la ligne pour seulement un ou deux arrêts, alors qu'ils pourraient emprunter les lignes urbaines.
Position du collectif : Les usagers de la Matheysine ayant besoin de lignes desservant l'ensemble des arrêts n'ont pas à être pénalisés par ce type de situation. La Région doit trouver une autre solution.
Futurs marchés publics : Un tournant en 2027
Calendrier et critères du nouvel appel d'offres
Évolution des critères d'attribution
Le critère prix est passé de 80% à 60% de la note finale. Cette modification permet de mieux valoriser d'autres critères comme la qualité du service, l'environnement et l'ancrage territorial.
Améliorations et projets
Information voyageurs
QR Code
Aux arrêts pour info temps réel
Sites web
Oura et Itinisère disponibles
Application M
Pas encore disponible
Demande faite : Amélioration de la communication à chaque rentrée, notamment concernant les grosses modifications d'horaires.
Nouveautés tarifaires
La Région engage actuellement une réforme du réseau des cars Région et a décidé de mettre en place une tarification harmonisée sur l'ensemble du territoire régional.
Quid des aménagements ?
Questionnements sur les aménagements possibles : VRTC, Pont de Catane, RN85, priorité aux feux.
La Région participe aux réunions de comité d'axes. L'accès à la priorité aux feux reste néanmoins compliqué.
Projet A480 Sud : Voie réservée aux transports collectifs
Un aménagement est prévu sur l'A480 Sud pour éviter aux cars d'être bloqués dans les bouchons à l'entrée de Grenoble. Entre le Pont-de-Claix et le Rondeau, une voie réservée aux transports collectifs sera créée en utilisant la bande d'arrêt d'urgence.
Ce que ça change concrètement pour les usagers :
- • Jusqu'à 10 minutes gagnées aux heures de pointe
- • Des horaires plus fiables sur les lignes T90 et T91
- • Moins de trajets ralentis à l'arrivée sur Grenoble
Mise en service prévue en 2027
Conclusion : Entre espoirs et défis
Points positifs
- Amélioration progressive depuis septembre 2025
- Projet A480 Sud avec gains de temps significatifs
- Nouveau marché en 2027 avec critères améliorés (prix 60% au lieu de 80%)
- Garantie de maintien du dernier service quotidien
- Amélioration de l'information voyageurs (QR codes)
Défis persistants
- Pénurie de conducteurs toujours présente
- Problème d'attractivité du territoire pour les chauffeurs
- Difficultés de retour vers La Mure entre 15h30 et 17h00
- Pas de développement d'offre possible avant 2027
- Bus express pénalisant certains usagers
Une période charnière pour la mobilité en Matheysine
Cette réunion du 12 janvier 2026 marque une étape importante dans le dialogue entre la Région et les usagers. Si des améliorations sont visibles et des projets prometteurs se dessinent à l'horizon 2027, les défis structurels restent majeurs.
Le prochain appel d'offres de septembre 2027 représente une opportunité unique de repenser l'organisation des transports en Matheysine. La mobilisation des usagers et des élus locaux sera déterminante pour obtenir un service à la hauteur des besoins du territoire.
Continuons la mobilisation !
Votre voix compte pour améliorer la mobilité en Matheysine